Веласіпедная індустрыя ўсё яшчэ актыўна ўдасканальваецца ў складаных сітуацыях

Апошнія навіны міжнароднай веласіпеднай індустрыі паказваюць, што, нягледзячы на ​​глабальныя праблемы, такія як праблемы з ланцужкамі паставак і эканамічныя ваганні, галіна ў цэлым дэманструе здольнасць да адаптацыі і патэнцыял росту.

Па-першае, паводле паведамленняў, вытворчасць еўрапейскіх і амерыканскіх вытворцаў ровараў пацярпела ад дэфіцыту кампанентаў, што сведчыць аб тым, што сусветная ланцужок паставак ровараў знаходзіцца пад ціскам. Тэрмін пастаўкі дэталяў высокага класа быў павялічаны да 400 дзён, што істотна паўплывала на вытворчыя планы вытворцаў ровараў.

Тым часам кітайскі рынак становіцца ўсё больш важным у міжнароднай веласіпеднай індустрыі. Згодна са справаздачай, кітайская веласіпедная прамысловасць будзе папулярная на замежных рынках у 2021 годзе. Нягледзячы на ​​тое, што цяперашні расійска-ўкраінскі канфлікт падштурхнуў да росту коштаў на сыравінныя тавары, значна ўзмацніў сусветную інфляцыю і запаволіў высокі попыт на веласіпедным рынку, экспарт кітайскай веласіпеднай прамысловасці па-ранейшаму паказваюць новыя магчымасці.

Напрыклад, Злучаныя Штаты вызвалілі ад тарыфаў некаторыя веласіпедныя тавары, што спрыяльна для пашырэння экспарту веласіпедаў у Кітай. Акрамя таго, чакаецца, што эфектыўная рэалізацыя Рэгіянальнага ўсёабдымнага эканамічнага партнёрства (RCEP) яшчэ больш стымулюе экспартную актыўнасць веласіпеднай прамысловасці Кітая.

З пункту гледжання інавацыйнай прадукцыі, паводле паведамленняў, якасць і дабаўленая вартасць кітайскай веласіпеднай прадукцыі яшчэ больш палепшыліся, са значным павелічэннем вытворчасці ровараў коштам больш за 1000 юаняў. Распрацоўка лёгкіх, літый-іённых і разумных электрычных ровараў ідзе хутка. Гэтыя тэндэнцыі паказваюць, што кітайская веласіпедная прамысловасць актыўна адаптуецца да рынкавага попыту і павышае канкурэнтаздольнасць прадукцыі за кошт тэхналагічных інавацый.

Што тычыцца ўнутранай і знешняй палітыкі, урад Кітая ўвёў шэраг мер па садзейнічанні развіццю веласіпеднай прамысловасці. Напрыклад, у адпаведнасці з «Дванаццатым пяцігадовым планам» і «Планам развіцця лёгкай прамысловасці» веласіпеднай прамысловасці Кітая да 2019 года была ўведзена палітыка для пашырэння попыту на электрычныя ровары на рынку. Акрамя таго, рэалізацыя нацыянальнай палітыкі "падвойнага вугляроду" таксама станоўча паўплывала на веласіпедную прамысловасць, заахвочваючы экалагічна чыстыя і нізкавугляродныя віды транспарту.

За мяжой: у мэтах садзейнічання выкарыстанню ровараў і развіццю веласіпеднай індустрыі ў розных краінах Еўрапейскі саюз абвясціў Еўрапейскую веласіпедную дэкларацыю, якая ўключае новыя спецыяльныя фонды і падтрымку палітыкі. Акрамя таго, у адпаведнасці з Венскай дэкларацыяй і першым Панеўрапейскім генеральным планам веласіпеднага руху, міністры і прадстаўнікі з 56 еўрапейскіх краін прынялі гэтыя палітыкі, накіраваныя на садзейнічанне развіццю транспартных сістэм у больш чыстым, бяспечным, здаровым і больш устойлівым кірунку.

Укараненне і рэалізацыя гэтай палітыкі не толькі садзейнічае развіццю веласіпеднай індустрыі, але і заахвочвае насельніцтва выкарыстоўваць больш экалагічныя і здаровыя віды транспарту, а таксама спрыяе будаўніцтву адпаведнай інфраструктуры і тэхналагічнаму прагрэсу. Улічваючы глабальны акцэнт на ахове навакольнага асяроддзя і ўстойлівым развіцці, чакаецца, што веласіпедная прамысловасць будзе працягваць атрымліваць палітычную падтрымку і прасоўванне ў будучыні.

Падводзячы вынік, міжнародная веласіпедная індустрыя сутыкаецца з шэрагам праблем, але ў той жа час яна таксама адкрыла новыя магчымасці для развіцця. Кітайскі рынак адыгрывае ў ім важную ролю, дэманструючы моцны рынкавы патэнцыял і экспартную канкурэнтаздольнасць праз тэхналагічныя інавацыі і спрыяльную палітыку.