Велосипедная индустрия продолжает активно совершенствоваться, несмотря на сложные ситуации

Последние новости из международной велосипедной индустрии показывают, что, несмотря на такие глобальные проблемы, как проблемы с цепочками поставок и экономические колебания, отрасль в целом демонстрирует способность к адаптации и потенциал роста.

Во-первых, согласно сообщениям, производство европейских и американских производителей велосипедов пострадало от нехватки компонентов, что указывает на то, что глобальная цепочка поставок велосипедов находится под давлением. В частности, срок поставки высококачественных деталей был увеличен до 400 дней, что оказало существенное влияние на производственные планы производителей велосипедов.

Между тем, китайский рынок становится все более важным в международной велосипедной индустрии. Согласно отчету, китайская велосипедная индустрия будет популярна на зарубежных рынках в 2021 году. Хотя текущий российско-украинский конфликт привел к росту цен на сырьевые товары, значительно усилил мировую инфляцию и замедлил высокий спрос на велосипедном рынке, экспорт китайской велосипедной индустрии по-прежнему демонстрирует новые возможности.

Например, Соединенные Штаты освободили от пошлин некоторые виды велосипедной продукции, что выгодно для расширения китайского экспорта велосипедов. Кроме того, ожидается, что эффективное внедрение Регионального всеобъемлющего экономического партнерства (RCEP) еще больше стимулирует экспортную жизнеспособность китайской велосипедной промышленности.

Что касается инноваций в продукции, то, согласно отчетам, класс и добавленная стоимость китайских велосипедных продуктов еще больше улучшились, при этом значительно увеличилось производство велосипедов стоимостью более 1000 юаней. Разработка легких, литий-ионных и интеллектуальных электрических велосипедных продуктов идет быстрыми темпами. Эти тенденции указывают на то, что китайская велосипедная промышленность активно адаптируется к рыночному спросу и повышает конкурентоспособность продукции за счет технологических инноваций.

Что касается внутренней и внешней политики, китайское правительство ввело ряд политик, направленных на развитие велосипедной промышленности. Например, согласно «Двенадцатому пятилетнему плану» и «Плану развития легкой промышленности» велосипедной промышленности Китая, до 2019 года были введены политики, направленные на расширение спроса на электрические велосипеды на рынке. Кроме того, реализация национальной политики «двойного углерода» также оказала положительное влияние на велосипедную промышленность, поощряя экологически чистые и низкоуглеродные виды транспорта.

За рубежом: В целях содействия использованию велосипедов и развития велосипедной индустрии в разных странах Европейский союз объявил о Европейской велосипедной декларации, которая включает в себя новые специальные фонды и политическую поддержку. Кроме того, согласно Венской декларации и первому Панъевропейскому генеральному плану велосипедного движения, министры и представители 56 европейских стран приняли эти политики, направленные на содействие развитию транспортных систем в более чистых, безопасных, здоровых и устойчивых направлениях.

Внедрение и реализация этих политик не только способствуют развитию велосипедной индустрии, но и побуждают общественность использовать более экологически чистые и здоровые виды транспорта, а также способствуют строительству соответствующей инфраструктуры и технологическому прогрессу. Учитывая глобальный акцент на защите окружающей среды и устойчивом развитии, ожидается, что велосипедная индустрия будет продолжать получать политическую поддержку и продвижение в будущем.

Подводя итог, можно сказать, что международная велосипедная индустрия сталкивается с рядом проблем, но в то же время она также открыла новые возможности для развития. Китайский рынок играет в ней важную роль, демонстрируя сильный рыночный потенциал и экспортную конкурентоспособность за счет технологических инноваций и благоприятной политики.