ອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫ້າວຫັນຕໍ່ກັບສະຖານະການທີ່ສັບສົນ

ຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໂລກເຊັ່ນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການເຫນັງຕີງຂອງເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວແລະທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວ.

ທໍາອິດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖີບເອີຣົບແລະອາເມລິກາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນອົງປະກອບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຖີບທົ່ວໂລກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລະດັບສູງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງ 400 ມື້, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແຜນການການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖີບ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ນັ້ນ, ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຖີບ​ສາ​ກົນ. ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຂອງຈີນຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໃນປີ 2021. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງລັດເຊຍ - ອູແກຣນໃນປະຈຸບັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງໃນຕະຫຼາດລົດຖີບ, ການສົ່ງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຂອງຈີນ. ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດໃຫມ່.

ຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດໄດ້ຍົກເວັ້ນພາສີສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລົດຖີບບາງອັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກລົດຖີບຂອງຈີນ. ນອກ​ນີ້, ການ​ປະຕິບັດ​ສັນຍາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ເສດຖະກິດ​ຮອບດ້ານ​ພາກ​ພື້ນ (RCEP) ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຈະ​ຊຸກຍູ້​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຖີບ​ຂອງ​ຈີນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ.

ໃນ​ດ້ານ​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ, ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ແລ້ວ, ລະດັບ​ແລະ​ມູນ​ຄ່າ​ເພີ່ມ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ລົດ​ຖີບ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ຕື່ມ​ອີກ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຍອດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ລົດຖີບ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ສູງ​ກວ່າ 1000 ຢວນ. ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, lithium-ion, ແລະອັດສະລິຍະແມ່ນໄວ. ທ່າ​ອ່ຽງດັ່ງກ່າວ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຖີບ​ຂອງ​ຈີນ​ພວມ​ຕັ້ງໜ້າ​ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຂອງ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ.

​ໃນ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ລັດຖະບານ​ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຖີບ. ຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມ "ແຜນການສິບສອງຫ້າປີ" ແລະ "ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແສງສະຫວ່າງ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຂອງຈີນ, ນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີກ່ອນປີ 2019 ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ "ສອງຄາບອນ" ຍັງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາ.

ຕ່າງປະເທດ: ເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດຖີບ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໃນປະເທດຕ່າງໆ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດຖະແຫຼງການລົດຖີບເອີຣົບເຊິ່ງລວມມີທຶນພິເສດ ແລະ ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຖະແຫຼງການ Vienna ແລະ ແຜນແມ່ບົດການຂີ່ລົດຖີບ Pan European ສະບັບທຳອິດ, ບັນດາລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຜູ້ຕາງຫນ້າຈາກ 56 ປະເທດເອີຣົບ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາບັນດານະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄປສູ່ທິດທາງທີ່ສະອາດ, ປອດໄພກວ່າ, ສຸຂະພາບດີ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ.

ການແນະນຳ ແລະ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສຸຂະພາບດີ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍ​ການ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ຄາດ​ວ່າ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຖີບ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ ​ແລະ ການ​ຊຸກຍູ້​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳລົດຖີບສາກົນພວມປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່. ຕະຫຼາດ​ຈີນ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ, ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ທ່າ​ແຮງ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ສະດວກ.