Sykkelindustrien er fortsatt i aktiv forbedring i møte med komplekse situasjoner

De siste nyhetene fra den internasjonale sykkelindustrien viser at til tross for globale utfordringer som forsyningskjedeproblemer og økonomiske svingninger, viser industrien som helhet tilpasningsevne og vekstpotensial.

For det første, ifølge rapporter, har produksjonen til europeiske og amerikanske sykkelprodusenter blitt påvirket av komponentmangel, noe som indikerer at den globale sykkelforsyningskjeden er under press. Spesielt leveringstiden for high-end deler er utvidet til 400 dager, noe som har hatt en betydelig innvirkning på produksjonsplanene til sykkelprodusentene.

I mellomtiden er det kinesiske markedet stadig viktigere i den internasjonale sykkelindustrien. I følge rapporten vil Kinas sykkelindustri være populær i oversjøiske markeder i 2021. Selv om den nåværende Russland-Ukraina-konflikten har presset opp råvareprisene, intensivert den globale inflasjonen betydelig og bremset ned den høye etterspørselen i sykkelmarkedet, er Kinas sykkelindustris eksport viser fortsatt nye muligheter.

For eksempel har USA fritatt toll på enkelte sykkelprodukter, noe som er gunstig for utvidelsen av Kinas sykkeleksport. I tillegg forventes en effektiv implementering av Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) å stimulere eksportvitaliteten til Kinas sykkelindustri ytterligere.

Når det gjelder produktinnovasjon, ifølge rapporter, har karakteren og merverdien til kinesiske sykkelprodukter blitt ytterligere forbedret, med en betydelig økning i produksjonen av sykler priset over 1000 yuan. Utviklingen av lette, litium-ion og intelligente elektriske sykkelprodukter går raskt. Disse trendene indikerer at den kinesiske sykkelindustrien aktivt tilpasser seg markedets etterspørsel og forbedrer produktkonkurranseevnen gjennom teknologisk innovasjon.

Når det gjelder innenriks- og utenrikspolitikk, har den kinesiske regjeringen innført en rekke retningslinjer for å fremme utviklingen av sykkelindustrien. For eksempel, i henhold til "Twelfth Five Year Plan" og "Light Industry Development Plan" for Kinas sykkelindustri, ble retningslinjer introdusert før 2019 for å utvide etterspørselen etter elektriske sykler i markedet. I tillegg har implementeringen av den nasjonale "dual carbon"-politikken også hatt en positiv innvirkning på sykkelindustrien, og oppmuntret til grønne og lavkarbon transportformer.

I utlandet: For å fremme bruken av sykler og utviklingen av sykkelindustrien i ulike land, har EU annonsert den europeiske sykkelerklæringen, som inkluderer nye spesialfond og policystøtte. I tillegg har ministre og representanter fra 56 europeiske land, i henhold til Wien-erklæringen og den første paneuropeiske sykkelmesterplanen, vedtatt disse retningslinjene rettet mot å fremme utviklingen av transportsystemer mot renere, tryggere, sunnere og mer bærekraftige retninger.

Innføringen og implementeringen av disse retningslinjene fremmer ikke bare utviklingen av sykkelindustrien, men oppmuntrer også publikum til å ta i bruk mer miljøvennlige og sunne transportformer, samtidig som de driver relatert infrastrukturbygging og teknologisk fremgang. Med den globale vektleggingen av miljøvern og bærekraftig utvikling, forventes det at sykkelindustrien vil fortsette å motta politisk støtte og promotering i fremtiden.

Oppsummert opplever den internasjonale sykkelindustrien en rekke utfordringer, men samtidig har den også innledet nye utviklingsmuligheter. Det kinesiske markedet spiller en viktig rolle i det, og viser et sterkt markedspotensial og eksportkonkurranseevne gjennom teknologisk innovasjon og gunstig politikk.